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GRS再生材料在汽车行业生根发芽

信息来源:原创 2021-07-19 14:07 by GRS再生材料在汽车行业生根发芽 阅读数:5793

与石油生产材料相比,回收再生材料对全球变暖的影响降低了90%。


偷偷添加再生材料案例已成历史;


别再紧张 别再忐忑


三十年河东 三十年河西


从被人丢弃的垃圾到被捧在掌心的可持续材料


连垃圾自己都没想到,那么快就蜕变成金凤凰


当你还在黑暗中摸索的时候,GRS已经帮你引燃了照明弹;


犹豫徘徊等来的只能是又一次黑暗;


再生材料熬过了垃圾属性,也扛过环保纺织行业的大旗,


如今,又步入汽车可持续材料产业链的候选掌门;


奥迪 e-tron GT quattro采用无皮革设计



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大面积采用了可再生材料,地毯和地垫采用由100%再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作,这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。
展示了奥迪规划下一个百年,实现全方位可持续发展的决心。


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奥迪 A3座椅及地毯使用再生PET



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可持续发展是奥迪公司战略的核心支柱,

全新一代奥迪A3座椅、地毯及脚垫部分采用了可再生材料塑料;

其中,座椅中89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶,经巧加工后纺制成纱线。据悉,每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。

地毯回收了 62 个 PET 瓶内部的其他组件,例如绝缘材料和吸收器,行李箱的侧板饰板,装载地板和垫子越来越多地由辅助原料制成;


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除座椅以外,全新一代奥迪A3的地毯也运用了回收的PET塑料瓶,而隔热材料、吸热层、后备厢侧板装饰件、地板等处也均有再生材料的身影,在未来几年,将会增加车型序列中再生材料的使用量。

Polestar极星 3D飞线座椅使用可再生材料

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Polestar极星的再生材料的环保融入,

3D飞线汽车座椅 — 塑料瓶再生材料PET,

内衬和头枕 — 可回收的软木纤维制成,

地毯 — 可回收的渔网。

极星官方称,相比传统的真皮、原木和镀铬材质的内饰,可持续环保材料的使用将成为未来汽车材料的主要采购方向;

沃尔沃 中控台、地毯和座椅使用可再生塑料

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沃尔沃曾经发布过一款全新XC60 T8插混版测试车型,其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。

中控台 — 废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成,

地毯 — PET塑料瓶制成的纤维,以及可再生混纺棉材料。

座椅 — 采用了PET塑料瓶制成的纤维。

隔音材料 —沃尔沃旧车上的旧座椅来制成

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值得一提的是,沃尔沃还宣布关于可再生材料的计划,其表示自2025年起,沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25%将来自可再生材料。


菲亚特 使用再生塑料打造座椅


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菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特Panda Hybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。


据菲亚特官方介绍,两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUAL YARN的材料。资料显示,SEAQUAL YARN主要来自再生塑料,经过加工变成聚对苯二甲酸乙二酯薄片,并加入到织物的缝线里,达到可持续环保的目的。


宝马X3 散热进气口零部件应用再生PP


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相比于前几者,宝马对于可再生材料的使用来到了车外,其在X3散热进气口零部件就应用了可再生材料。

该零部件由可再生的Mafill CR HT 5344 H材料打造。值得一提的是,Mafill CR HT 5344 H是Ravago公司首个全球统一规格的再生PP聚丙烯产品;


福特 每辆车使用300个塑料回收瓶


此外,福特也是极力并推崇使用可再生材料的车企。据悉,福特平均每辆车使用300个塑料回收瓶,相当于每年约12亿个塑料瓶,用于制造所有汽车、SUV的车身底板,以及F系列卡车的轮胎内衬。

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捷豹路虎 承诺在下一代车辆内饰使用再生材料


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捷豹路虎最近透露,公司计划使用ECONYL尼龙开发由海洋和垃圾填埋场废物制成的高品质内饰。


下一代汽车将采用这种织物制成的地垫和内饰,这种织物的来源是回收的工业塑料、服装制造商的下脚料或海洋中废弃的渔网。


这种再生尼龙由全球合成纤维行业的领导者Aquafil公司创造,宣称每年从世界各地回收约4万吨废物,这一过程将尼龙对全球变暖的影响降低了90%。



未来捷豹和路虎汽车将采用再生尼龙材料——Econyl制成的装饰和地板垫。目前,该材料也已用于生产服装和表带等;


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Econyl是由回收的工业塑料、制衣公司的织物边角料和海洋垃圾而制成的。回收的原料经过化工厂处理,分解成原料,然后再变成纱线。

捷豹路虎称,与石油生产材料相比,回收再生材料对全球变暖的影响降低了90%。每生产10000吨回收再造材料可节省70000桶原油,并避免了65100吨碳排放。

推出Econyl是捷豹路虎履行可持续发展的一部分,旨在提供一系列与传统内饰“相同奢华感”材料的同时,减少对环境的影响,进而促使公司努力将其碳排放量降至零。

新的Econyl材料将与捷豹路虎车辆上提供的其他选装方案结合在一起。其中包括揽胜极光中由桉树制成的织物,以及部分由回收塑料瓶制成的羊毛/麂皮布Kvadrat。这些材料将应用在揽胜极光、揽胜和捷豹I-PACE等车型上。

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梅赛德斯-奔驰VISION EQS启动可持续时尚


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VISION EQS不仅仅展现了奢华,它的设计在某种程度上是环保的。梅赛德斯-奔驰表示其已经尽可能地使用环保材料。例如,DINAMICA微纤维实际上是由回收的PET瓶制成的; 它与真正的枫木装饰一起使用。


梅赛德斯-奔驰也采用了人造皮革,其表面光洁度与kappa皮革相似。车顶衬里是一种纺织品并和回收的“海洋废物”塑料一起使用。


奔驰EQC 品牌元素将融入环保再生面料


全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场,作为绿色可持续发展的领头企业,除了集结前沿科技,梅赛德斯-奔驰与抱朴再生携手,将废弃塑料瓶转变成环保再生面料融入奔驰EQC的品牌元素,以简约细节体现奔驰EQC“先锋豪华”的设计美学,定义绿色未来,千里之行,始于足下。


此次抱朴再生BOTTLOOP与奔驰新车发布会合作推出的系列潮品,所有材料均为废弃塑料瓶,经过粉碎清洗、聚酯切片、深层分离清洁,环保长丝纺织等繁复的制作流程,生产出的环保再生布料。


绿色再生机遇已来

材料发展的战略地位

材料作为社会生存与发展的物质基础,历史上每次产业革命的成功都离不开新材料的开发,它是工业革命的先导,与能源、信息、生物技术构成了现代文明社会的四大支柱。

中国制造2025——国家实施制造强国战略的第一个十年行动纲领,已经将新材料作为明确发展的十大重点领域之一,功能性再生循环化纤;

《“十四五”循环经济发展规划》——发展循环经济,可以有效提高材料和产品的循环利用效率,提升产品的碳封存能力,有效减少产业链各环节的温室气体排放。如在工业领域,循环经济促使生产端回收利用产品原材料,缩短了产品的加工和制造步骤,既能提高资源产出率,又能减少能源使用从而降低与生产相关的二氧化碳排放。


发展循环经济——有助于实现双碳目标,2020年11月,在二十国集团领导人利雅得峰会共同宣言中,二十国集团领导人核可《碳循环经济(CCE)平台》以及其减少、再利用、循环利用和消除(4R)框架。


重视循环经济 —— 4R


对于材料产业,重视循环经济,也就是怎么少用(Reduce)、再用(Reuse)、循环利用(Recycle)、再制造(Remanufacture)材料等方面的问题。基本框架是:开发综合性能高、资源能源消耗少、环境负荷低的材料及工艺技术,满足国民经济发展和国防建设的需求,引领社会经济的协调发展。


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